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校車法規開啟校車“阻燃”時代

作者:admin    添加時間:2014-6-27 15:54:29    瀏覽量:4979

2012年5月1日,新版《專用校車安全技術條件》(GB24407-2012)強製實施,苛刻要求達到國際水平。嚴厲法規的出台,讓普通大眾拍手叫好。

 

眾所周知,校車內飾中頂棚、儀表板及座椅均廣泛采用塑料製品。在《專用校車安全技術條件》(GB24407-2012)5.12 條明確規定和限製了內飾塑料製品的阻燃性能。

 

車輛阻燃特性包括三個方麵:1、起燃的難易程度;2、出現火焰後,火焰的傳播速度速度;這關係到燃燒後安全撤離的時間;3、出現火焰後,高分子燃燒會出現發煙現象,煙霧中存在很多有毒的氣體,會造成煙霧中毒和窒息。在《專用校車安全技術條件》(GB24407-2012)對內飾製品這三個方麵均提出了要求。起燃難易程度—氧指數(OI),標準要求≥22%;火焰傳播速度—水平燃燒速度≤70mm/min;煙霧濃度—煙密度(SDR)≤75。

 

為此,小編分別對比了ABS、PC/ABS及PC三種適合擠出成型材料的阻燃特性,詳見圖1-3。從圖中可以發現,之前經常在校車零件上使用的ABS材料不符合阻燃要求,故而不能得到應用。在阻燃要求下,可供選擇的僅為PC/ABS及PC材料。但由於PC材料的低溫衝擊較低,不符合校車惡劣條件使用要求;且用PC材料在製備大尺寸零件時會因應力過大產生開裂等現象,故而PC材料也得到極大的應用限製。

 

圖1. 氧指數對比圖

 

圖2.燃燒速率對比圖

 

圖3.煙密度對比圖

 

一起又一起的校車著火事件不斷鞭撻AG真人娱乐,生命重於一切。材料廠商緊跟法規製定者步伐,目標隻有一個——將最合適的阻燃材料全麵應用到校車零部件上,杜絕校車著火死人悲劇的發生。

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