車內空氣質量 專題

近幾年來,每年的3.15晚會都會曝光一些車內空氣質量的問題。從低價位的自主品牌到高價位的高端品牌,紛紛中槍。不過這都是零星的報道,還未進入大眾的主要關注視野。

2012年,政協委員李書福先生提交了《關於提升車內空氣質量、防範車內環境汙染》的提案,
更是將車內空氣質量推向了全民關注的高峰,普羅大眾都意識到,車內空氣汙染問題,已是選
購新車的一個重要考量標準。在此後的2年,各種改善車內空氣質量的新車型,不斷湧現市場。
比如提倡"車內北歐空氣"的沃爾沃的S60L。

車內空氣的4個主要汙染源

1、汽車零部件和車內裝飾材料中所含有害物質的釋放。包括汽車使用的塑料和橡膠部件、織物、油漆塗料、保溫材料、粘合劑等材料中含有的有機溶劑、助劑、添加劑等揮發性成分,在汽車使用過程中釋放到車內環境,造成車內空氣汙染。汙染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氫化合物、鹵代烴等,車內材料釋放的物質還是車內難聞異味的主要來源。據調查,20世紀90年代時,我國汽車平均塑料用量隻有14—28公斤/輛,而同期發達國家為100—130公斤/輛,此後隨著材料技術的進步以及為滿足降低車重的要求,汽車塑料用量不斷增加。目前塑料用量已接近80公斤/輛,粘合劑的用量也達到5—27公斤/輛。

汽車內飾材料影響車內空氣質量

 

2、車外的汙染物進入車內。如果密封不嚴,外界環境的汙染物將進入車內環境,造成車內空氣汙染。汙染物主要有碳氫化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等。在大氣汙染最為嚴重的2013年,在北京人人出門戴口罩,以致於口罩脫銷,某品牌汽車也順勢而為打出了"車內是北歐,車外是北京",可見在國內的特大城市,空氣汙染多麽的嚴重。

大氣汙染影響車內空氣質量

 

3、汽車自身排放的汙染物進入車內環境。如汽車發動機,汽油燃燒不充分產生的碳氫化合物、二氧化硫(SO2)、鉛化合物、苯並(a)芘等有害物質,包括通過排氣管、曲軸箱、燃油蒸發等途徑排放的汙染物;或車內空調長期使用後風道內積累的汙物對車內空氣造成汙染。汙染物主要有碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烴、芳香烴等。這些汙染物,皆對車主的健康構成嚴重威脅。

汽車發動機燃燒不充分影響車內空氣質量   汽車空調循環汙染車內空氣

 

4,一些人喜歡在車裏噴灑香水,用以遮蓋車內異味,其實很多香水是化學合成物,本身就含有害物質,會加重汙染,而且香水也無法消除甲醛等的危害。一般來講,車內裝飾越多,產生空氣汙染的可能性越大。

汽車香水二次汙染影響車內空氣質量

 

車內空氣汙染源總結

通過以上幾點可知,車內空氣汙染遠遠不止公眾熟悉的甲醛,還有各種苯係物、碳氫化合物等對人體健康造成嚴重威脅的多種物質。為此,解決車內空氣質量問題,任重而道遠。

有機物 無機物

甲苯
二甲苯
乙苯
甲醛
乙醛
丙烯醛
丙酮
苯乙烯
苯並(a)芘
一氧化碳(CO)
二氧化硫
鹵代烴
鉛化物
顆粒物
微生物

 

世界各國車內空氣質量標準法規概述

目前車內空氣質量檢測,主要檢測有機物的濃度,世界其他各國對於車內空氣質量標準的要求不一,雖然目前還沒有一個統一的標準,但是目前都以保護消費者健康為標準。詳見下表

國家 要求 備注
美國

美國環保局要求汽車製造廠所使用的材料必須申報,並必須經過環保部門審查以確保對環境和人體危害程度達到最低點後才能使用。

申報者一旦違反規定,將負擔巨額的罰款,還要召回產品清理汙染,主要負責人甚至會被判刑。

德國

(1)汽車本身、裝在車內的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發等需符合德國“藍天使”環保標誌的要求。(2)車內裝飾,坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低於“德國三級車內環保標準”,比如車內甲醛含量不能超過0.08mg/m3。(3)汽車銷售前還必須經過有毒空氣釋放期。

德國鼓勵使用天窗。德國汽車非常重視車內空氣淨化器的配備,使用蜂窩回流式的空氣淨化器效果更明顯。

日本

日本機動車協會(JAMA)2005年發布了《小轎車車內空氣汙染治理指南》,該指南也發布了JAMA建議的測試方法,在40°C的狀態下測量甲醛排放,然後開啟空調,控製目標是25°C,在該狀態下測量VOCs排放。

日本汽車廠商開發了除菌功能的新型汽車空調等,在出廠前,還有專人針對“車內味道”進行感官評價。

韓國

2007年6月5日,韓國建設部頒布了“新規製作汽車的室內空氣質量管理標準”,該管理標準規定了新生產車的揮發性汙染物排放檢測方法和標準。

高檔車一般配備AQS空氣質量傳感器,一旦車外的空氣質量超標,AQS會自動切斷風門,阻止廢氣流入車內。

俄羅斯

在1999年製定並實施了P51206-98號“車輛車內汙染物評價標準及方法”的國家標準。

對駕駛室中的CONONO2C3H4O的最高濃度分別作出限製,以控製車內空氣的汙染。

澳大利亞

把車內環境列為室內環境,在製定健康標準時,把車內環境和辦公室、教室等並列。

 

中國

發布《乘用車內空氣質量評價指南》推薦標準。這項標準中,規定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛這8種物質的濃度要求。它適用於新車,使用中的車輛也可參照。

此標準在製定時參考了國外標準,但不及歐盟、北美等地區嚴格。

 

通過以上數據可知,目前國內對於車內空氣質量與德國、美國等發達國家還有較大的差距,我國主要控製整車的部分汙染物指標,而對於汽車製造中使用的材料方麵,未作明確規定。

我國車內空氣質量國家標準

我國車內空氣質量國家標準主要參考歐盟和美國的數據製定,但是不及歐美對於車內空氣質量要求嚴格,詳見下表:

單位:mg/m3
序號 項目 濃度要求
1 ≤0.11
2 甲苯 ≤1.10
3 二甲苯 ≤1.50
4 乙苯 ≤1.50
5 苯乙烯 ≤0.26
6 甲醛 ≤0.10
7 乙醛 ≤0.05
8 丙烯醛 ≤0.05

 

行動:部分企業自主提高車內空氣質量

雖然我國還沒有像美國、德國那樣,從汽車製造過程中的材料、零部件方麵這麽細致的控製車內空氣質量的標準,但是如知名汽車廠商沃爾沃、材料廠商錦湖AG真人娱乐等,已經從開始按照歐美標準來從源頭實現控製車內空氣質量。

 

比如沃爾沃汽車,推出的S60L,首先是水溶性隔音材料,從而徹底避免了傳統瀝青隔音材料的有害氣體汙染。其次是IAQS車內空氣質量控製係統,可自動監測車內空氣質量,並控製空調進氣量。以及環保內飾材料的選擇,實現了車內“北歐般的空氣”。

有著中韓合資背景的材料廠商錦湖AG真人娱乐,也推出了低VOC低散發的汽車環保內飾材料,從材料配方開始嚴格控製有機物的散發,並輔以真空包裝,大幅提高了材料的環保性能,已應用在主流汽車車型上。

 

有遠見的主機廠和材料廠商已經積極行動起來了,為了改善車內空氣質量而努力,同時也是贏得消費者認同的一劑良藥。為此,越來越多的主機廠和材料廠商已經跟進,相信在不久,也就是《乘用車內空氣質量評價指南》強製實施的那一天,新出廠的汽車將會以全新的姿態迎接消費者。

 

對於已購車的車主,如何改善車內空氣質量?

雖然我國沒有德國強製規定的車輛銷售前必須有有毒空氣釋放期,下麵是一些推薦方法,能夠在現有的情況下幫助車主改善一下車內空氣質量。

名稱 處理措施 實例效果
通風法 應經常打開車門喚起,如有天窗,鼓勵經常使用天窗 汽車天窗通風換氣提升車內空氣質量
竹炭法 竹炭能夠吸附空氣中的甲醛等部分有害物質 汽車用竹炭淨化車內空氣
淨化器 在車內備一個空氣淨化器,定期淨化空氣 車內空氣淨化器淨化車內空氣

 

更多改善現有汽車車內空氣質量請見十六妙招還你清新車內空氣

 

筆者小記:筆者衷心的希望我國的《乘用車內空氣質量評價指南》能夠早日成為《乘用車內空氣質量評價標準》,強製實施,從原材料、零部件方麵各個環節細化控製車內空氣汙染的問題,嚴格守護消費者的健康。同時這也會提升整個中國汽車製造業水平,對於中國汽車走向世界,將具有巨大的推動力。